Типовая схема кондиционера для транспортных средств

• всасывающую (сторона низкого давления — НД)
  
• нагнетающую (сторона высокого давления — ВД)
  

Граница между этими частями проходит через компрессор и дросселирующий элемент (расширительный клапан), роль которого выполняет терморегулирующий вентиль (ТРВ).
Когда компрессор не работает, давление в обеих частях выравнено и зависит от температуры окружающей среды.
На всасывающей стороне находятся испаритель, от которого хладагент (фреон) по поступает на всасывание в компрессор. На компрессоре расположены сервисный штуцер низкого давления и датчик давления.
На нагнетающей стороне находятся конденсатор, ресивер-осушитель, расширительный клапан с баллоном термодатчика, расположенным на испарителе, трубопровод с сервисным штуцером высокого давления и датчиками давления.
При включении электромагнитной муфты газообразный хладагент всасывается и сжимается компрессором до высоких температур и давления и поступает в конденсатор, где газ высокого давления и температуры переходит из газообразного состояния в жидкость, отдавая тепло конденсации воздуху, проходящему через конденсатор.
Температура хладагента на входе и выходе конденсатора составляет 80 и 50°С соответственно.
Теплый жидкий хладагент поступает в ресивер-осушитель, где происходит его фильтрация от мелких частиц и пыли, удаление влаги.
Далее жидкий хладагент высокого давления поступает в расширительный клапан ТРВ, где он испаряется и переходит в состояние смеси жидкость-пар с низкой температурой и давлением (-2°С, 2 бар).
Далее этот хладагент попадает в испаритель, где переходит из жидкого в газообразное состояние (жидкий хладагент при низком давлении кипит, охлаждая стенки испарителя) и всасывается компрессором для повторного цикла.
Через испаритель вентилятором прогоняется либо наружный воздух, либо воздух из салона.
Воздух, проходя через разветвленную поверхность испарителя, охлаждается, п